O Curso de Geologia de 85/90 da Universidade de Coimbra escolheu o nome de Geopedrados quando participou na Queima das Fitas.
Ficou a designação, ficaram muitas pessoas com e sobre a capa intemporal deste nome, agora com oportunidade de partilhar as suas ideias, informações e materiais sobre Geologia, Paleontologia, Mineralogia, Vulcanologia/Sismologia, Ambiente, Energia, Biologia, Astronomia, Ensino, Fotografia, Humor, Música, Cultura, Coimbra e AAC, para fins de ensino e educação.
Maria Bethânia Vianna Telles Veloso (Santo Amaro, 18 de junho de 1946) é uma cantora e compositorabrasileira. Nascida em Santo Amaro da Purificação, Brasil, ela participou, na juventude, de peças teatrais ao lado de seu irmão, o cantor Caetano Veloso e de outros cantores proeminentes da época. Em 1965, mudou-se para o Rio de Janeiro, onde começou a sua carreira musical substituindo a cantora Nara Leão no espetáculo Opinião. No mesmo ano, assinou contrato com a gravadora RCA e lançou seu homónimo álbum de estreia.
Bethânia foi eleita a 5ª Maior Voz da Música Brasileira pela revista Rolling Stone Brasil.
Nascida na Bahia em 18 de junho de 1946, Maria Bethânia é a sexta filha de José Teles Veloso (Seu Zezinho), funcionário público dos Correios, e de Claudionor Viana Teles Veloso (Dona Canô). O seu nome foi escolhido pelo irmão Caetano Veloso, inspirado em uma canção, a valsaMaria Betânia, do compositor Capiba, então um sucesso na voz de Nélson Gonçalves.
Bethânia é membro de uma família de artistas, sendo irmã da escritora Mabel Velloso, do cantor e compositor Caetano Veloso, e tia dos cantores Belô Velloso e Jota Velloso.
Na juventude, participou de espetáculos semi-amadores em parceria com Tom Zé, Gal Costa, Caetano Veloso e Gilberto Gil e, em 1960, mudou-se para Salvador,
com a intenção de terminar os estudos. Lá, começou a frequentar o
meio artístico, ao lado do irmão Caetano e três anos depois, em 1963, estreou como cantora na peça Boca de Ouro, de Nelson Rodrigues.
Nesta época, Bethânia e Caetano conheceram outros músicos iniciantes
como Gilberto Gil, Gal Costa, Tom Zé, Alcivando Luz e outros, os quais
acabariam sendo lançados como cantores e compositores pela cantora.
No ano seguinte, montaram juntos os espetáculos Nós por Exemplo, Mora na Filosofia e Nova Bossa Velha, Velha Bossa Nova.
A épica viagem iniciou-se em Lisboa, às 7h00 (hora GMT) de 30 de março de 1922, empregando um hidroavião monomotor Fairey F III-D MkII, especialmente concebido para a viagem, equipado com motorRolls-Royce e batizado Lusitânia.
Sacadura Cabral exercia as funções de piloto e Gago Coutinho as de
navegador. Este último havia criado, e empregaria durante a viagem, um horizonte artificial adaptado a um sextante, a fim de medir a altura dos astros, invenção que revolucionou a navegação aérea à época.
A primeira etapa da viagem foi concluída, no mesmo dia, sem incidentes em Las Palmas, nas Ilhas Canárias, embora tenha sido notado, por ambos, um excessivo consumo de combustível.
No dia 5 de abril, partiram rumo à Ilha de São Vicente, no Arquipélago de Cabo Verde,
cobrindo 850 milhas. Lá se demoraram até 17 de abril para reparações no
hidroavião, que metia água nos flutuadores, tendo partido das águas
do porto da Praia, na Ilha de Santiago, rumo ao Arquipélago de São Pedro e São Paulo,
em águas brasileiras, onde amararam, sem o auxílio do vento, no dia 18.
O mar revolto naquele ponto, entretanto, causou danos ao Lusitânia, que perdeu um dos flutuadores. Os aeronautas foram recolhidos por um Cruzador da Marinha Portuguesa, que os conduziu a Fernando de Noronha.
Apesar de exaustos pelo voo de 1.700 quilómetros e pelo pouso
acidentado, comemoraram a chegada, com precisão, àqueles rochedos em
pleno Atlântico Sul, apenas com o recurso do método de navegação astronómica criado por Gago Coutinho.
Com a opinião pública portuguesa e brasileira envolvida no feito,
o Governo Português enviou outro hidroavião Fairey, batizado como Pátria, a partir de Fernando de Noronha, pelo navio brasileiro Bagé,
que chegou no dia 6 de maio. Tendo o hidroavião sido desembarcado,
montado e revisado, a 11 de maio descolaram de Noronha. Entretanto, nova
fatalidade acometeu os aviadores, quando, tendo retornado e sobrevoando
o arquipélago de São Pedro e São Paulo
para reiniciar o trecho interrompido, uma avaria no motor obrigou-os a
amarar de emergência, tendo permanecido nove horas como náufragos, até
serem resgatados por um cargueiro inglês - o Paris City, em trânsito na região.
Reconduzidos a Fernando de Noronha, aguardaram até 5 de junho,
quando lhes foi enviado um novo Fairey F III-D (o n.° 17), batizado pela
esposa do então Presidente do Brasil, Epitácio Pessoa (1919-1922), como Santa Cruz. Transportado de Portugal pelo navio Carvalho Araújo foi posto na água do Arquipélago de São Pedro e São Paulo, tendo levantado voo rumo a Recife, fazendo escalas em Salvador, Porto Seguro, Vitória e dali para o Rio de Janeiro, então Capital Federal, onde, a 17 de junho de 1922, amarou em frente à Ilha das Enxadas, nas águas da baía de Guanabara.
Aclamados entusiasticamente como heróis em todas as cidades
brasileiras onde desceram, os aviadores haviam concluído com êxito
não apenas a primeira travessia do Atlântico Sul, mas pela primeira vez
na História da Aviação, tinha-se viajado sobre o Oceano Atlântico apenas com o auxílio da navegação astronómica a partir do avião.
Embora a viagem tenha consumido setenta e nove dias, o tempo de
voo foi de apenas sessenta e duas horas e vinte e seis minutos, tendo
percorrido um total de 8.383 quilómetros. A viagem serviu de inspiração para os raides posteriores de Sarmento de Beires, João Ribeiro de Barros e de Charles Lindbergh, todas em 1927.
Pode-se resumir brevemente a sua atuação dizendo que foi ministro do
Reino e dos Negócios Estrangeiros de janeiro de 1822 a julho de 1823. De
início, colocou-se em apoio à regência de D. Pedro de Alcântara. Proclamada a Independência, organizou a ação militar contra os focos de resistência à separação de Portugal, e comandou uma política centralizadora. Durante os debates da Assembleia Constituinte, deu-se o rompimento dele e de seus irmãos Martim Francisco Ribeiro de Andrada e Antônio Carlos Ribeiro de Andrada Machado e Silva
com o imperador. Em 16 de julho de 1823, D. Pedro I demitiu o
ministério e José Bonifácio passou à oposição. Após o fechamento da
Constituinte, em 11 de novembro de 1823, José Bonifácio foi banido e exilou-se na França durante seis anos. De volta ao Brasil, e reconciliado com o imperador, assumiu a tutoria do seu filho quando Pedro I abdicou, em 1831. Permaneceu como tutor do futuro imperador até 1833, quando foi demitido pelo governo da Regência.
Cedo demonstrou vocação para as pesquisas científicas. A exploração de minas conhecia um auge considerável com o crescimento das necessidades ligadas à revolução industrial.
José Bonifácio concluiu, em 16 de junho de 1787, o seu curso de Filosofia
Natural e, a 5 de julho de 1788, o de Leis. Recebeu em Portugal apoio
do duque de Lafões, D. João de Bragança, que, em 1780, fundara a Academia das Ciências de Lisboa e, a 8 de julho de 1789 fez, perante o Desembargo do Paço, a leitura que o habilitava a exercer os lugares da magistratura. Cinco meses antes, em 4 de março, fora admitido como sócio livre da Academia, o que lhe abrira os caminhos de uma carreira de cientista.
Por temperamento, interessava-se por estudos de que resultassem em
alguma utilidade, colocando a ciência a serviço do aperfeiçoamento
humano. Tinha por divisa: Nisi utile est quod facimus, stulta est gloria. A sua primeira memória apresentada à Academia foi Memória sobre a Pesca das Baleias e Extração de seu Azeite: com algumas reflexões a respeito das nossas pescarias.
Visita à Europa
Foi comissionado, em 18 de fevereiro de 1790, para empreender, às custa do Real Erário, uma excursão científica pela Europa, para adquirir, por meio de viagens literárias e explorações filosóficas, os conhecimentos mais perfeitos de mineralogia e mais partes da filosofia e história natural.
Assim, nos meados de 1790, José Bonifácio estava em Paris na fase inicial da Revolução Francesa. Cursou, de setembro de 1790 a janeiro de 1791, os estudos de química e mineralogia e, até abril, aulas na Escola Real de Minas. Os seus biógrafos citam contactos com Lavoisier, Chaptal, Jussieu
e outros. Foi eleito sócio-correspondente da Sociedade Filomática de
Paris e membro da Sociedade de História Natural, para a qual escreveria
uma memória sobre diamantes
no Brasil, desfazendo erros. Já não era um simples estudante - começava
a falar com voz de mestre. Partiu depois para aulas práticas na Saxónia, em Freiburgo,
cuja Escola de Minas frequentou em 1792, recebendo dois anos mais tarde
um atestado de que havia frequentado um curso completo de Orictognosia e outro de Geognosia. Ali cursou também a disciplina de siderurgia, com o professor Abraham Gottlob Werner.
Percebia o atraso de Coimbra em relação a outros centros de estudo na
Europa - a escola de Freiberg marcaria a sua orientação. Ali teve como
amigos Alexander von Humboldt, Leopold von Buch e Del Río. Percorreu minas do Tirol, da Estíria e da Caríntia. Foi a Pavia, na Itália, ouvir lições de Alessandro Volta; em Pádua, investigou a constituição geológica dos Montes Eugâneos, escrevendo a respeito um trabalho em 1794, chamado Viagem geognóstica aos Montes Eugâneos. Onde deu completo desenvolvimento a seus estudos foi na Suécia e na Noruega, a partir de 1796, caracterizando em jazidas locais quatro espécies minerais novas (entre os quais a petalita e o diópsido) e oito variedades que se incluíam em espécies já conhecidas - a todos esses minerais descreveu pela primeira vez e deu nome.
Viajou mais de dez anos pela Europa, absorto em seus trabalhos
científicos e, aos 37 anos, era um cientista conhecido e consagrado.
Regressou a Portugal em setembro de 1800. Visitara, além dos países
citados, a Dinamarca, a Bélgica, os Países Baixos, a Hungria, a Inglaterra e a Escócia.
Desde o lançamento do compacto que continha Chega de Saudade e Bim Bom,
munido apenas da voz e do violão, começou uma revolução na música
brasileira e na música mundial. Dono de uma sonoridade original e
moderna até hoje, João Gilberto foi o artista que levou a música
popular brasileira ao mundo, principalmente para os Estados Unidos,
Europa e Japão. Tido como um dos maiores influenciadores do jazz americano
no século XX, ganhou prémios importantes nos Estados Unidos e na
Europa, como o Grammy, no meio da beatlemania.
Em 1979,
tendo muito sucesso, Nara sentiu-se muito mal, com dores fortes de
cabeça, tonturas e desmaio, e ficou internada. A cantora descobre
possuir um tumor inoperável no cérebro. Ele surgiu de um coágulo e
jamais poderia ser operado, pois estava numa área delicada do cérebro.
Caso fosse operada, a cantora faleceria na cirurgia e caso
sobrevivesse, teria sequelas, como ficar cega ou paralítica.
Apavorada, a partir daí entrou em depressão e começou a tomar remédios
fortíssimos para tentar diminuir o tumor, que era benigno. A
descoberta desta doença contribuiu para Nara abandonar a carreira
musical, mas voltou atrás e, no ano seguinte, regressou com muito
sucesso.
Apesar de seu emocional abalado, isso não a fez se entregar a depressão: nos anos 80
fez muito sucesso, viajando o Brasil e o mundo, lançando novos
discos, gravando canções, atuando em musicais no teatro e fazendo
parcerias musicais. Nesta época viajou para o Japão,
onde divulgou a Música Popular Brasileira. De vez e quando passava
mal em algum show, mas logo se restabelecia. Começa a fazer shows
sozinha com seu violão, e também volta a se interessar por política,
participando de eventos públicos a favor da eleição direta para
presidente no Brasil.
Em 1986 a
sua saúde piora, passando a ter dores mais fortes de cabeça e
esquecimento das coisas que fazia. A sua dose de remédios fora aumentada e
descobriu-se que o seu tumor inicialmente cresceu, mas depois
diminuiu, porém não desaparecia. Nara passa a maior parte do ano em
repouso e internada, apesar de ainda fazer pequenos shows pela Zona Sul
do Rio.
Em 1987 e 1988,
tem uma considerável melhora de saúde e passa a fazer temporadas de
shows em casas noturnas do Rio com alguns integrantes de seu grupo de
bossa nova da adolescência.
Em 1989 faz sua última apresentação no Pará.
Ao voltar para o Rio, a sua saúde piorou e precisou ficar internada
por meses, quando o seu tumor cerebral rompeu, ocasionando uma
hemorragia. A cantora faleceu na Casa de Saúde São José, no dia 7 de
junho.
Filho de Paulo Leminski II e Áurea Pereira Mendes, um mestiço de pai polaco e mãe negra,
Paulo Leminski foi um filho que sempre chamou a atenção pela sua
intelectualidade, cultura e genialidade. Estava sempre à beira de uma
explosão e assim produziu muito. É dono de uma extensa e relevante obra.
Desde muito cedo, Leminski inventou um jeito próprio de escrever
poesia, preferindo poemas breves, muitas vezes fazendo haicais, trocadilhos, ou brincando com ditados franceses.
Em 1958, aos catorze anos, foi para o Mosteiro de São Bento em São Paulo e lá ficou um ano inteiro. Participou do I Congresso Brasileiro de Poesia de Vanguarda, em Belo Horizonte, onde conheceu Haroldo de Campos,
amigo e parceiro em várias obras. Leminski casou-se, aos dezassete
anos, com a desenhadora e artista plástica Neiva Maria de Sousa (da qual
se separou em 1968). Estreou-se em 1964 com cinco poemas na revista Invenção, dirigida por Décio Pignatari, em São Paulo, porta-voz da poesia concreta paulista. Em 1965 tornou-se professor de História e de Redação
em cursos pré-vestibulares, e também era professor de judo. Obteve, em
1966, o primeiro lugar no II Concurso Popular de Poesia Moderna.
Casou-se em 1968 com a também poetisa Alice Ruiz,
com quem viveu durante vinte anos. Algum tempo depois de começarem a
namorar, Leminski e Alice foram morar com a primeira mulher do poeta e o
seu namorado, numa espécie de comunidade hippie. Ficaram lá por mais
de um ano, e só saíram com a chegada do primeiro dos seus três filhos:
Miguel Ângelo (que morreu com dez anos de idade, vítima de um
linfoma). Eles também tiveram duas meninas, Áurea (em homenagem a sua
mãe) e Estrela Ruiz Leminski. De 1969 a 1970 decidiu morar no Rio de Janeiro, retornando a Curitiba para se tornar diretor de criação e redator publicitário.
De entre as suas atividades, criou habilidade de letrista e músico. Verdura, de 1981, foi gravada por Caetano Veloso no disco Outras Palavras. A própria bossa nova resulta, em partes iguais, da evolução normal da MPB
e do feliz acidente de ter o modernismo criado uma linguagem poética,
capaz de se associar com as suas letras mais maleáveis e
enganadoramente ingénuas, às tendências de então da música popular
internacional. A jovem guarda e o tropicalismo,
à sua maneira, atualizariam esse processo ao operar com outras
correntes musicais e poéticas. Por sua formação intelectual, Leminski é
visto por muitos como um poeta de vanguarda, todavia por ter aderido à
contracultura e ter publicado em revistas alternativas, muitos o
aproximam da geração de poetas marginais, embora ele jamais tenha sido próximo de poetas como Francisco Alvim, Ana Cristina César ou Cacaso. Por sua vez, em muitas ocasiões declarou a sua admiração por Torquato Neto, poeta tropicalista e que antecipou muito da estética da década de 1970.
Na década de 1970, teve poemas e textos publicados em diversas revistas - como Corpo Estranho, Muda Código (editadas por Régis Bonvicino) e Raposa. Em 1975 lançou o seu ousado Catatau,
que denominou "prosa experimental", em edição particular. Além de
poeta e prosista, Leminski era também tradutor (traduziu para o
castelhano e o inglês alguns trechos de sua obra Catatau, a qual foi
traduzida na íntegra para o castelhano).
Na poesia de Paulo Leminski, por exemplo, a influência da MPB é tão
clara que o poeta paranaense só poderia mesmo tê-la reconhecido
escrevendo belas letras de música, como Verdura.
Paulo Leminski foi um estudioso da língua e cultura japonesas e publicou em 1983 uma biografia de Bashô. Além de escritor, Leminski também era cinturão preto de judo. A sua obra literária tem exercido marcante influência em todos os movimentos poéticos dos últimos 20 anos no Brasil.
Morreu a 7 de junho de 1989, em consequência do agravamento de uma cirrose hepática que o acompanhou por vários anos.
Poetas Velhos Bom dia, poetas velhos. Me deixem na boca o gosto dos versos mais fortes que não farei. Dia vai vir que os saiba tão bem que vos cite como quem tê-los um tanto feito também, acredite.
A sua parceria com o cantor Roberto Carlos certamente é a de maior sucesso na história da música popular brasileira,
tanto em termos de venda (Erasmo já vendeu mais de 100 milhões de
cópias em seus 50 anos de carreira) quanto em termos de regravações,
feitas por artistas de todo o Brasil e do exterior.
Juntamente com Roberto Carlos, compôs mais de 500 canções, gravadas
tanto por Roberto Carlos quanto por inúmeros outros cantores.
Casada com João Gilberto entre 1959 e 1964, foi o seu grande incentivador a vencer o seu medo do palco e em 1963, mesmo ainda sendo uma cantora amadora na época, e pelo seu inglês excelente (o seu pai era professor de línguas), foi a primeira que gravou a versão em inglês de Garota de Ipanema, a segunda música mais gravada de todos os tempos.
Pinduca, batizado como Aurino Quirino Gonçalves, o Rei do Carimbó estilizado (Igarapé-Miri, 4 de junho de 1937) é um músico brasileiro, cantor e compositor de músicas no género e ritmoparaense de um Carimbó
diferenciado do conhecido Carimbó de raiz, chamado "Carimbó Pau e
Corda". Pinduca, em suas composições, mistura referências de musicas
típicas da América central, das Guianas e Suriname, países fronteiriços
e/ou próximos ao Norte do Brasil. Neste fluxo de trocas culturais,
Pinduca mistura estas referências ao Carimbó Raíz que tem como grandes
nomes o considerado Rei do Carimbó Mestre Verequete e o Grande Mestre
Lucindo, Rei do Carimbó do Salgado paraense. Essas referências de outros
países da América Latina são nitidamente percebidas na indumentária
"caribenha" do cantor Pinduca, que sempre se apresenta com um grande
chapéu, uma espécie de sombreiro, repleto de pequenos adereços
tropicanos.
Nascido na cidade de Vila Bela, atual Serra Talhada, no semiárido do estado de Pernambuco, foi o terceiro filho de José Ferreira da Silva e Maria Lopes de Oliveira. O seu nascimento só foi registado no dia 7 de agosto de 1900.
Até os 21 anos de idade ele trabalhava como artesão, era alfabetizado e
usava óculos para leitura, características bastante pouco comuns para a
região sertaneja e pobre onde ele morava. Uma das versões a respeito de
seu apelido é que ele modificou um fuzil, possibilitando-o a atirar mais rápido, sendo que o cano aquecia tanto que brilhava dando a aparência de um lampião.
A sua família travava uma disputa mortal com outras famílias locais até que seu o pai foi morto em confronto com a polícia em 1919.
Virgulino jurou vingança. Tornou-se um mito em termos de disciplina. O
bando chamava os integrantes das volantes de "Macacos" - uma alusão ao
modo como os soldados fugiam quando avistavam o grupo de Lampião:
"pulando".
Durante os 20 anos seguintes (começou aos 21 anos), Lampião viajou
com o seu bando de cangaceiros, que nunca ultrapassou o número de 50, todos a cavalo e em trajes de couro, chapéus, sandálias,
casacos, cintos de munição e calças para protegê-los dos arbustos com
espinhos típicos da vegetação da caatinga.
Para proteger o "capitão", como Lampião era chamado, todos usavam
sempre um poder bélico potente. Como não existia contrabando de armas
para se adquirir, na sua maioria eram roubadas à polícia e unidades
paramilitares. A espingarda Mauser
e uma grande variedade de pistolas semiautomáticas e revólveres também
eram adquiridos durante confrontos. A arma mais utilizada era o rifle Winchester.
Lampião foi acusado de atacar pequenas fazendas e cidades em sete
estados além de roubo de gado, sequestros, assassinatos, torturas,
mutilações, violações e saques. Entretanto para muitas pessoas,
especialmente no Nordeste, tem-se imagem de que Lampião era como o Robin Hood do sertão brasileiro, que roubava de fazendeiros, políticos e coronéis para dar aos pobres miseráveis, que passavam fome e lutavam para sustentar famílias com inúmeros filhos.
Era devoto de Padre Cícero e respeitava as suas crenças e conselhos. Os dois se encontraram uma única vez, no ano de 1926, em Juazeiro do Norte.
A sua namorada, Maria Gomes de Oliveira, conhecida como Maria Bonita, juntou-se ao bando em 1930
e, assim como as demais mulheres do grupo, vestia-se como um cangaceiro
e participou de muitas das ações do bando. Virgulino e Maria Bonita
tiveram uma filha, Expedita Ferreira, nascida em 13 de setembro de 1932.
Há ainda a informação controversa de que eles tiveram mais dois filhos:
os gémeos Ananias e Arlindo Gomes de Oliveira, mas nunca foi comprovada
a verdade dos factos, além de outros dois natimortos.
(...)
Morte
No dia 27 de julho de 1938, o bando acampou na fazenda Angicos, situada no sertão de Sergipe,
esconderijo tido por Lampião como o de maior segurança. Era noite,
chovia muito e todos dormiam em suas barracas. A volante chegou tão de
mansinho que nem os cães pressentiram. Por volta das 05.15 horas do dia 28, os
cangaceiros levantaram para rezar o oficio e se preparavam para tomar
café; quando um cangaceiro deu o alarme, já era tarde demais.
Não se sabe ao certo quem os traiu. Entretanto, naquele lugar mais
seguro, o bando foi apanhado totalmente desprevenido. Quando os polícias do
Tenente João Bezerra e do Sargento Aniceto Rodrigues da Silva abriram
fogo com metralhadoras portáteis, os cangaceiros não puderam empreender
qualquer tentativa viável de defesa.
O ataque durou uns vinte minutos e poucos conseguiram escapar ao
cerco e à morte. Dos trinta e quatro cangaceiros presentes, onze
morreram ali mesmo. Lampião foi um dos primeiros a morrer. Logo em
seguida, Maria Bonita
foi gravemente ferida. Alguns cangaceiros, transtornados pela morte
inesperada do seu líder, conseguiram escapar. Bastante eufóricos com a
vitória, os policiais apreenderam os bens e mutilaram os mortos.
Apreenderam todo o dinheiro, o ouro e as joias.
A força volante, de maneira bastante desumana para os dias de hoje,
mas seguindo o costume da época, decepou a cabeça de Lampião. Maria Bonita
ainda estava viva, apesar de bastante ferida, quando foi degolada. O
mesmo ocorreu com Quinta-Feira, Mergulhão (os dois também tiveram suas
cabeças arrancadas em vida), Luis Pedro, Elétrico, Enedina, Moeda,
Alecrim, Colchete e Macela. Um dos polícias, demonstrando ódio a
Lampião, desfere um golpe de coronha de fuzil na sua cabeça,
deformando-a; este detalhe contribuiu para difundir a lenda de que
Lampião não havia sido morto e escapara da emboscada, tal foi a
modificação causada na fisionomia do cangaceiro. "Feito isso, salgaram os seus troféus de vitória e colocaram em latas de querosene, contendo aguardente e cal." Os corpos mutilados e ensanguentados foram deixados a céu aberto, atraindo urubus.
(...)
Lampião compositor
"Mulher Rendeira"
é um antigo tema popular, muito cantado nos sertões nordestinos no
tempo de Lampião, e cuja origem é controversa. Segundo a versão mais
conhecida, do Padre Frederico Bezerra Maciel,
regionalista pernambucano e biógrafo de Lampião, é de que o mesmo teria
escrito os versos da versão original da música. A ele acrescenta Câmara Cascudo,
segundo o qual Lampião teria feito escrito a letra em homenagem à sua avó, D.ª Maria Jocosa Vieria Lopes ("Tia Jacosa") em 15
de setembro, no seu
aniversário, e que era uma rendeira. Compôs a música entre setembro de 1921 e fevereiro de 1922, quando apresentou a música em Floresta (Pernambuco). A música tornou-se praticamente um hino de guerra dos cangaceiros do bando de Lampião, tendo inclusive relatos de que o seu ataque à Mossoró em 1927 teria sido feito com mais de 50 cangaceiros cantando "Mulher Rendeira".
Por isso foi incluído no premiado filme "O Cangaceiro", de Lima Barreto, que o celebrizou no país e no exterior. Na ocasião, sofreu uma adaptação do compositor Zé do Norte
(Alfredo Ricardo do Nascimento), autor de outras músicas do filme, que
manteve a sua estrutura original. Há também uma gravação de um antigo
cabra do bando de Lampião, o cangaceiro Volta Seca.
O avião, de matrícula F-GZCP, partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão a 31 de maio de 2009, às 19h29min locais (22h29 UTC), e deveria chegar ao Aeroporto de Paris-Charles de Gaulle
10h34min depois. O último contacto humano com a tripulação foram
mensagens de rotina enviadas aos controladores de terra brasileiros 3
horas e 06 minutos após o início do voo, quando o avião se aproximava
do limite de vigilância dos radares brasileiros, cruzando o Oceano Atlântico en route, seguindo para a costa senegalesa,
na África Ocidental, onde voltaria a ser coberto por radares. Quarenta
minutos mais tarde, uma série de mensagens automáticas emitidas pelo
ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System ou Sistema Dirigido de Comunicação e Informação da Aeronave) foram enviadas pelo avião, indicando problemas elétricos e de perda da pressurização da cabine da aeronave, sem que houvesse outras indicações de problemas.
Por não se confirmar a esperada aparição da aeronave nos radares
senegaleses e não ter sido possível o contacto com o controle de tráfego
aéreo de ambos os lados do Oceano Atlântico, teve início uma busca pelo
avião. Posteriormente, o Ministro dos Transportes da França, Jean-Louis Borloo,
admitiu que "a situação era alarmante" e que a aeronave poderia ser
dada como desaparecida já que, pelo tempo decorrido, teria esgotado suas
reservas de combustível.
Em 2 de junho
foram reportadas observações aéreas e marítimas de destroços no oceano,
perto da última localização conhecida do aparelho. À medida que as
buscas continuaram, a França enviou o navio de pesquisa Pourquoi Pas?,
equipado com dois mini-submarinos capazes de realizar buscas a uma
profundidade de 4.700 m. O Brasil enviou cinco navios para o local, de
entre os quais um navio-tanque para prolongar as buscas na área. O
porta voz da marinha brasileira afirmou que a existência de destroços poderia ser um indício de haver sobreviventes.
Na tarde de 2 de junho o ministro da defesa do Brasil, Nelson Jobim,
confirmou a queda do avião no Oceano Atlântico, na área onde foram
avistados os destroços. Na noite do mesmo dia, o presidente brasileiro
em exercício, José Alencar, tendo em vista a localização do acidente em alto-mar, decretou luto nacional por três dias, em memória às vítimas da tragédia. A 3 de junho o Estado Maior do Exército francês confirmou que os destroços encontrados pertenciam ao Airbus desaparecido.
Em 3 de abril de 2011, a agência do governo francês para investigações de acidentes aeronáuticos (BEA)
anunciou que, após novas buscas no oceano, localizou e que iria
recolher diversos destroços. Também foi anunciado que corpos foram
vistos entre os destroços.
A investigação inicial do acidente foi prejudicada tanto pela falta de
testemunhas e rastreamento de radares, como pela falta das caixas pretas, localizadas dois anos após o acidente, em maio de 2011.
Plano do voo AF 447, que se dirigia para nordeste - a linha vermelha
mostra a rota real. O tracejado indica a rota planeada a partir da
última posição captada pelo radar (tempo UTC)
O último contacto verbal foi à 01.33 horas UTC de 1 de junho, segunda-feira, ao aproximar-se do waypoint INTOL (1° 21′ S 32° 49′ W), a 565 km da cidade de Natal. A tripulação informou que esperava entrar em 50 minutos no espaço aéreo controlado pelo Senegal, no waypoint TASIL (4° 0′ N 29° 59′ W), e que o avião voava normalmente a uma altitude de 10.670 m (35.000 pés) e a uma velocidade de 840 km/h.
O avião deixou a área de cobertura do Centro de Controle Aéreo (ACC)
Atlântico à 01.48 horas UTC. O desaparecimento se deu após a saída da
zona de cobertura pelo radar brasileiro e alguns minutos antes da
entrada no espaço aéreo senegalês, sob controle do ACC Dakar, o que
deveria ter ocorrido às 02.20 horas GMT. O último contacto com o avião
foi quatro horas após a partida, às 02.14 horas UTC, a cerca de 100 km
do waypoint TASIL e a cerca de 1.228 km de Natal, quando cerca de dez mensagens automáticas ACARS indicaram falhas em vários sistemas elétricos e um possível problema de pressurização. A troca de mensagens automática durou cerca de quatro minutos. Na altura o avião atravessava uma área com formações meteorológicas pesadas.
Quando isto ocorreu, a localização provável do avião era a cerca de 100 km do waypoint
TASIL, assumindo que o voo decorria conforme planeado. Fontes da Air
France anunciaram que as mensagens de falhas nos sistemas começaram a
chegar às 2h10min UTC, indicando que o piloto automático tinha sido
desativado. Entre as 02.11 horas UTC e as 02.13 horas UTC chegaram várias
mensagens referentes a falhas na Air Data Inertial Reference Unit (ADIRU) (fornecendo informação de posição e navegação) e no Integrated Standby Instrument System (ISIS) (um sistema secundário que fornece altitude, velocidade, Mach, altitude e velocidade vertical), e às 02.13 horas UTC foram indicadas falhas no Flight Control Primary Computer (PRIM 1) e no Spoiler Elevator Control
(SEC 1), e às 02.14 horas UTC chegou a última mensagem, um aviso sobre
a velocidade vertical de cabine, o que significa que o ar externo
penetrou na aeronave, o que pode indicar despressurização ou mesmo que,
a essa altura, o A330 já estivesse em queda na localização.
O voo deveria chegar a Paris às 11.10 horas CEST, 09.10 horas UTC.
A 2 de junho foi confirmada pelo ministro da defesa brasileiro Nelson Jobim a queda do aparelho, numa área próxima do arquipélago de São Pedro e São Paulo, cerca de 270 km a sul/sudeste da última localização conhecida da aeronave.
(...)
Em 17 de fevereiro de 2010, Jean-Paul Troadec, diretor do Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'Aviation Civile (BEA) da França anunciou a terceira fase de buscas submarinas das duas caixas-pretas. Foram utilizados dois navios, um norte-americano e um norueguês, equipados com quatro sonares
e dois robôs, que vasculharam uma área de 2 mil quilómetros quadrados
ao noroeste da última posição conhecida do avião antes da queda, a cerca
de 1,2 mil quilómetros da costa brasileira.
“
Estamos
utilizando os equipamentos mais sofisticados do mundo. Essa é uma das
operações de busca mais complexas já realizadas até hoje. Não podemos
fazer melhor do que isso.
”
Cerca de dois anos depois do acidente, em 4 de abril de 2011, equipes
de busca e resgate francesas anunciaram a descoberta de mais destroços
do avião em meio ao Oceano Atlântico,
e de corpos ainda presos a uma grande parte da fuselagem encontrada
praticamente intacta no mar. A descoberta, anunciada pela ministra
francesa dos Transportes, Nathalie Kosciusko-Morizet, deu esperanças de
que as caixas pretas do avião pudessem ser finalmente encontradas.
A área em que os novos destroços com corpos presos neles foram
encontrados, ficava no meio do oceano, cerca de dois a quatro dias de
distância de navio tanto do Senegal quanto do Brasil e o fundo do mar no
local é coberto de montanhas e vales.
No dia 1 de maio de 2011, foram encontradas as duas caixas
pretas com os dados registados do voo, além das gravações da
comunicações dos pilotos. No dia 5 de maio, com a ajuda do robô submarinoRemora 6000, de fabrico norte-americano,
o mesmo que descobriu os destroços e as caixas pretas, a equipe de
busca resgatou o primeiro corpo do fundo do mar. As autoridades
francesas informaram que, após dois anos a 3.900 metros de profundidade, os
restos mortais encontravam-se em adiantado estado de decomposição. A
notícia causou surpresa à Associação das Famílias das Vítimas do Voo 447
da Air France, já que numa reunião em abril com a BEA (Birô de
Investigações e Análises), em Paris, havia ficado decidido que os corpos
encontrados não seriam resgatados, permanecendo em seu túmulo no fundo
do oceano.
(...)
Em 5 de julho de 2012, o BEA (Bureau de Investigações e Análises), órgão do governo francês responsável pelas investigações, apresentou seu relatório final.
Nele, o órgão aponta que a tragédia foi causada por uma combinação de
erros de avaliação dos pilotos, com problemas técnicos ocorridos por
congelamento nos sensores de velocidade (Sondas Pitot).
Segundo o relatório as sondas Pitot, obstruídas por cristais de gelo,
não conseguiram informar a velocidade correta da aeronave, o que causou a
desconexão do piloto automático e em seguida diversos erros de avaliação dos pilotos.
(...)
Estavam a bordo do avião:
Pedro Luís de Orléans e Bragança, 26 anos, na altura o quarto na linha de sucessão à chefia da Casa Imperial brasileira
Giambattista Lenzi, conselheiro regional (deputado) da região italiana Trentino-Alto Ádige pelo partido A União
Luigi Zortea, prefeito da comunidade italiana de Canal San Bovo
Marcelo Parente Gomes de Oliveira, chefe de gabinete do prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes
Luis Roberto Anastacio, diretor-executivo para a América Latina do Grupo Michelin
Antonio Gueiros, diretor regional de informática do Grupo Michelin no Rio de Janeiro
Christine Pieraerts, funcionária do Grupo Michelin na França
Erich Heine, presidente da filial brasileira da siderúrgica ThyssenKrupp
Adriana Van Slouijs, do departamento de comunicação da Petrobras
Dez funcionários da empresa francesa CGED e nove cônjuges, que haviam viajado ao Brasil como prémio por seu bom desempenho
Carlos Eduardo Lopes de Mello, procurador da Procuradoria Federal Especializada junto à Comissão de Valores Mobiliários
(CVM) do Rio de Janeiro, acompanhado da sua esposa, a médica Bianca
Cotta. Os dois se casaram no sábado anterior (30 de maio) em Niterói e seguiam para a lua de mel na França.
Bianca Cotta, médica, que se formou em dezembro de 2008. Viajava
acompanhada de seu marido, o Procurador Federal Carlos Eduardo Lopes de
Mello. Era filha do professor Renato Cotta, pesquisador do instituto de
engenharia da UFRJ, da COPPE. O casal viajava para lua de mel, no dia seguinte ao casamento
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